《极限竞速地平线4》迈凯伦塞纳车辆介绍MclarenSenna车辆介绍

《极限竞速黎明时分4》中迈凯伦塞纳该辆车遭受了游戏玩家的钟爱，很多游戏玩家安全驾驶它纵横驰骋在跑道上。那麼该辆车到底用起來怎样呢？下边可以看“一只呆萌的柯基”共享的《极限竞速黎明时分4》迈凯伦塞纳车子详细介绍，期待能协助到大伙儿。

这是是非非越野汽车的测试图。一个Drag，一个环岛游览一下，一张小图片。

外接设备是X1摇杆。

全部车原装模块 增加满改（优先选择涡轮增压 一部分车会机增），不更换驱动器不用防滚架，不用Forza汽车尾翼和气刀，无调试。

由于我认为沒有多少人会开原厂车跑，因此立即挑选满改模块。

FH4的先发车，做为接任P1的车系，Senna真的是特别适合FH4封面图。原装S2 977 4.0L V8 TwinTurbo 789hp，中置后驱，论数据信息而言还算较为可以看，外型也还好，一看便是高度重视空力的车系。

不可以换模块，改了涡轮增压就早已到X999了，满改后1180hp，并并不是很高，最少在X级而言这一水准不足。

Senna还行，13.467 两驱发展太拖转速比，上2档之后逐渐使力，无需到360 因此问题不大。

环岛游览一下8.45。因为没跑过几回环岛游览一下仍在渐渐地融入中，也由于暂时没有哪些比照的车系，就先以Senna的考试成绩为规范，后边的车来跟Senna比一下就行。

尽管FH4的后轮驱动有显著的修补触感对比FH3而言好开太多了。可是仍然存有跑偏的难题，及其髙速的不稳定，在美国这类地貌而言全是较为致命性的难题。因此为了更好地更快提议换四驱，四驱能更强的压制Senna的操纵。

小跑道就较为轻轻松松了。相互配合后轮驱动出色的操纵和Senna那BUG一般的空力套件，Senna在小跑道基本上彻底无工作压力。对于小跑道需不需要换四驱那么就看本人是否能够融入后轮驱动了。

Senna做为第一辆检测车并没什么可多讲的。对比FH3的封面图车770而言Senna的充分发挥并沒有多么的醒目，反倒令人感觉这辆车蛮可有可无的，过强的空力套件造成 Senna的速率到360KM/H的情况下逐渐委缩，基本上难以到380。因此这辆车的精准定位立即被移出髙速图，只有在小图片混一下。并且这辆车在X也较为难混，大马力确实是太低了，能够说成一辆封面图buff沒有辣么比较严重的车吧，喜爱的或是能够买回来开的，终究仅有100W，坦白说挺划算的。